Kategoriarkiv: Diverse

Endelig er sesongen i gang


Postet av


Endelig begynner snøen å forsvinne etter en rekordlang vinter og vi har etterhvert fått oss noen turer på landeveien. Formen er vel så der på de fleste av oss, med unntak av Kenneth og Olav.

Kenneth Eriksen i Strade Bianche

Kenneth sykler mye ritt på Zwift på vinteren og oppnår veldig høy watt på kortere distanser. Her i aksjon i Strade Bianche første helgen i mars.

Kenneth har oppnådd 373 watt på 20 minutter. Når vi multipliserer tallet med 0.95 får vi altså 353 i watt. Det er klubbrekord, uansett årstid.

Olav i Strade Bianche

Olav er best når man har syklet noen timer. I årets Strade Bianche syklet han fra Eirik i finalen.

Olav på andre side scorer ikke like mye watt, men har syklet over 2000 kilometer i 2018 og knekte alle som en på Strade Bianche tidlig i mars.

Men vi andre er ikke helt bakpå heller. Stein-Thore har nesten 1500 km i år, Martin nærmer seg 1200, mens Eirik, Håkon og Håvard ligger mellom 8-900.

Men uansett form, endelig er sesongen i gang. Og ville bare vise noen bilder fra sesongstarten.

Olav og Eirik venter på Stein-Thore som trådde løs kassetten og måtte avbryte etter 100 meter.

Skulle ta en liten stikker før Son, men her måtte vi bare snu.

Vestby/Frogn er full av sånne bølgete deilige veier.

Enda småglatt enkelte plasser som har ligget i skyggen.

Er noe spesielt med å sykle landevei med vinteren rundt deg.

Ren lykke å få starte sesongen slik.

Sykkelen til Eirik. Belgisk. Selvfølgelig.

Olav sin sykkel. Italiensk. Av en eller annen grunn.

Det ble også syklet noe i påsken i Halden. Stein-Thore fant en helt ypperlig rute på 85 kilometer fra Halden og inn i Sverige og tilbake. Masse småkupert på veier uten trafikk. Anbefales. Her er en film fra turen.

Så mye sykler vi i Tunge Gir


Postet av


Vi er snart ferdig med juli måned og vi tar en opptelling for å se hvor mye vi sykler, sånn egentlig. Resultatet er at vi sykler litt mer enn i fjor, men vi er fortsatt langt unna de virkelig ivrige, som for eksempel Martin Hoff, som hittil har logget 6 264 km.

Nå er det ikke slik at det automatikk i at den som sykler mest er den raskeste syklisten i et ritt, men det gir jo en generell pekepinn, selv om det er veldig mange andre faktorer som spiller inn.

Martin Gulliksen har syklet mest i klubben hittil i år.

Så mye har vi syklet fra 1.januar 2017 – 27.juli 2017:

  1. Martin Gulliksen – 3 920 km
  2. Håvard Heggen – 3 842 km
  3. Stein-Thore Askautrud – 3 694 km
  4. Olav Owesen – 2 847 km
  5. Richard Skinstad-Jansen – 2 806 km
  6. Eirik Fjellaksel – 2 788 km
  7. Håkon Kjærran – 2 332 km
  8. Henrik Føien – 2 037 km
  9. Kristian Sæbø – 1 770 km
  10. Kenneth Eriksen – 1 604 km
  11. Jan Øyvind Sæter – 954 km
  12. Øyvind Lindkjenn – 820 km

Torsdag 10.august er det klubbmesterskap og det blir spennende og se hvordan resultatlisten samsvarer med denne listen her.

Følg oss på Facebook for oppdateringer.

Langtur i Oslo-området: Oslofjorden rundt


Postet av


I fjor prøvde Martin og jeg på denne langturen. Det endte med røket girwire og ødelagt girhendel på Vestby.

I år hadde jeg alliert meg med 3 stykker for å få litt redundans i utstyr og mannskap. Dessverre falt 2 fra allerede før start. Men da fungerte systemet og det ble tur! Olav møtte meg tidlig på Hvervenbukta. Han kunne da fortelle meg at han ikke kunne bli med på hele turen. Systemkollaps!

Ruta går som følger: Hjem-Hvervenbukta – Vestby via Gamle Mossevei – Moss via Osloveien (nesten) – Horten med Bastøyferga – Holmestrand – Sande – Svelvik – Verket med ferge – Tofte – Filtvet – Storsand – Sætre – Nærsnes – Slemmestad – Vollen – Sandvika – Oslo – Hjem.

Turen ble på 229.9 km og jeg var ute i ca 10 timer med bevegelsestid på ca 8.5 time.

God morgen Oslofjord!

God morgen Oslofjord!

Alltid hyggelig på Hvervenbukta

Alltid hyggelig på Hvervenbukta

Turen til Vestby er kjent for de fleste som sykler på denne kanten av byen. For dere andre kan jeg fortelle at den følger gamle, ærverdige Mossevei langs Gjærsjøen ,drikkevannskilde for Oppegård og Ås, og forbi Tusenfryd. Ned i retning Nesset og avkjørselen til Nesodden er det nedover og mulighet for å nå store hastigheter. Ikke ta avkjøringen til Nesodden, da blir det en bratt omvei! Videre går ruta under E6. Her er det en skummel trafikkfelle. Avkjørselen fra E6 kommer brått på og jeg har sett flere bilister som ikke sakker farten for kryssende, myke trafikanter. Ruta går nå videre langs giftige Årungen som er riksanlegg for roing. Etter avkjøring til Ås følger man en liten parallellvei til E6 hvor det angivelig løper rundt en halt katt etter et uheldig møte med en viss Martin. Denne veien går hele veien til Vestby. Fin strekning!

En bonde på tur og en fyr med traktor

En bonde på tur og en fyr med traktor

Herfra og sydover til Moss var nok ikke Olav eller jeg ikke like godt kjent. Vanligvis sykler vi nå da ned til Son for kaffe og boller men det var det ikke tid til i dag. Her kan man følge gamle E6, Osloveien, eller rote seg inn i noen boligstrøk og få hjelp av vennlige Hølen-beboere. Vi valgte det siste. Etter hvert er det godt skiltet til Moss. Ikke at vi trengte det, på veien, i drag’en til en traktor så vi Richard, pent antrukket i TG-drakt. Han kunne på særdeles effektivt vis vise oss raskeste vei til Ferga. På veien rakk han også å fortelle litt om hjemplassen sin og om hvordan Moss’ «Verket» snart blir det nye Barcode…

Olav med speed-guide Richard

Olav med speed-guide Richard

Ferga over til Horten var helt magisk. Mest fordi den er GRATIS for syklister og gående men også fordi den er ny og fin og at været var så fint det kan bli. Vi heiv i oss en deilig omelett, skolebrød, Svele og Kaffe. Overfarten tar ca 30 minutter. Rakk også å få litt kjeft før vi nådde Horten (biler og syklister losser ikke samtidig!).

Helo Horten!

Hello Horten!

Fra Horten fulgte vi riksvei 310 til Nykirke og Hellandsveien hvor vi tok nordover. Mye veiarbeid gjennom Holmestrand, men også mye potensiale for kul syling! Motvinden tvang oss inn i en tomannsrulle og det var godt når vi igjen snudde nesa sydover ved Sande for å runde Berger og sykle inn til Svelvik. En veldig fin strekning med flott utsikt og mange koselige steder.

Verdens korteste ferge i Norge

Verdens korteste ferge i Norge går over her

Ved Svelvik ventet vi litt på den latterlig korte ferga over til Verket. Den koster 29 kroner (vipps på vei Olav!). Her må man rett inn i en relativ voksen klatring opp til veien til Tofte. Her skiltes våre veier. Olav dro strake veien til Spikkested, toget og rebusløp i tigerstaden. Jeg hadde planlagt lunsj/middag på enten Sande kafe eller Villa Malla. Men som singel syklist fristet ikke dette og jeg hastet inn på første Kiwi, kjøpte masse godsaker, stappa endel i trynet, fikk brainfreeze av Yt’en og trykte resten i lommene.

kjapp lunsj #singellife

kjapp lunsj #singellife

Veien rundt Hurum er noe kupert og jeg begynte etter hvert å kjenne det ganske så godt. Som vanlig hadde jeg nok hatt litt for høy puls i litt for lang tid og ble noe kvalm og hadde ikke veldig lyst på næring en stund. Ved Filtvet ligger Villa Malla og en vakker dag skal jeg ha med noen flere på denne turen og kjøre full buffet her.

Veien videre følger kysten, utsikten er god men trafikken er også økende. Her ser man nå over på siden man kom fra og passerer Drøbak og Oscarsborg på andre siden av fjorden. Strekningen Filtvet-Sætre-Nærsnes var noget tung psykisk og det hjalp ikke at det ene dekket valgte å punktere.

Punktering fikses. Yogatimene var ikke forgjeves!

Punktering fikses. Yogatimene var ikke forgjeves!

Når Vollen passeres merket jeg godt at det var mange som var ute og kjørte denne fine vårdagen og måtte ofte ty til sykkelsti og knot.

Strekningen Asker-Aker brygge er kjent som tour de finance og det er fine sykkelstier når man finner det. Området Høvik-Lysaker har alltid vært et mysterium for meg og det føles ut som jeg sykler forskjellige veier hver gang. Uansett var det fint der jeg syklet. Forbi Bygdøy og Frognerstranda blir det mer og mer mennesker og det topper seg på Rådhusplassen hvor intetanende sitter og koser seg med øl.

Det var godt å komme hjem. Men turen hadde vært utrolig fin og været topp! Anbefaler denne turen for alle som er glad i en langtur og som ønsker at man ikke skal sykle samme vei ut som inn. Jeg er ganske fornøyd med planleggingen. Under følger tidsskjemaet som jeg brukte og brøt:

Skjermbilde

Jeg vil neste gang vurdere å ta runden andre vei. Da vil man få bakkene på Hurum på et tidligere tidspunkt og trafikken rundt Vollen kan være snillere.

Man bør også ta seg tid til å sette seg ned og spise ordentlig med mindre man er i bedre form enn jeg er. Var god og sliten da jeg kom hjem.

Skjermbilde2

GPX-fila kan dere finne her.

Strava kan dere finne her

Pre-sesong i Italia


Postet av


Deler av Tunge Gir har i år lagt pre-sesongen til Italia.

Målet med turen var enkelt, få en del km i beina tidlig i sesongen og få klatret litt før lige-bastone-lige.

Vi skulle i alle fall få formen på plass tidlig, slik at vi kunne cruise igjennom vårsesongen og kanskje sette de andre i klubben litt på plass på første felles økt, det var i hvert fall lov å drømme stort på flyet nedover.

Valg av flyselskap ble denne gangen Ryanair, mest fordi de lander i Bergamo som er et utmerket utgangspunkt for en kjøretur nordover til alpene. Et lite tips med Ryanair et at ja, du må betale for sykkelkoffert, men den kan til gjengjeld veie 30 kg, ganske praktisk, da får du med alt du trenger.

20170302_084857[1]

Greit vær i Solto Collina

Vi skulle heldigvis ikke langt i bil, så etter ca. 40 min ankommer vi Solto Collina, der vi skulle ha base de nærmeste dagene. Solto Collina er en bitte liten fjellandsby ved Iseosjøen, og et perfekt sted for sykling i bakker.

Siden vi skulle forberede oss på Lige-bastone-Lige hadde løypeansvarlig Stein, funnet noen ekstra artige høydemeter ifølge han selv, med innslag av historiske perler for de som liker Giro Di Italia. Det hjelper selvsagt ikke når du er midt i bakken, men er litt kult å tenke på etterpå.

Utfordringen er at Giro Di Italia er kjent for å være knall tøff og det er mulig Stein hadde drømt seg litt bort når han designet løypene, og glemt at han ikke klatrer spesielt godt. For det ble en brutal start på dag nr 1, der det etter ca 10 km så kom det lille monsteret Coll di San Fremo, der vi teller ca 30 hårnålsvinger om vi er litt snille.

Bakken er nok mest kjent fra Giro di Italia 1973, der den dannet grunnlaget for Eddy Merckx sin sammenlagtseier. Eddy hadde allerede vunnet giroen i 68,70 og 72. Men etter en rolig start på Giroen i Tyskland, der laget til Eddy kontrollerte det meste på de 5 første etappene skulle det smelle til på etappe 6 til Iseo, og angrepet skjedde i klatringen opp til San Fermo.

Det man kan lese av etappen i 73, er at Eddy angrep ganske tidlig i bakken, der han kom seg løs sammen med en ung og lovende Giovanni Battaglin og Panizza.

Bilde 1

Håkon takler 17% stigning.

Det som gjør bakken spesiell er at den etter 2 km, så får den et parti på ca 3 km, med en snitt stigning på over 12%. Faktisk så er den maksimale stigningen på 19,2% og gjør at bakken er på 13 plass over de bakkene med de bratteste partiene i Italia, med asfalt vel å merke.

Hva vil det si? jo det er mer enn Mortirolo fra begge sider, og like mye Monte Zoncolan fra vest, sånn til referanse. Etter disse km med 12%, fortsetter bakken i ca 6 km med en snitt stigning på ca 7-8%. Eddy fikk 29 sekunder på sin nærmeste utfordrer på etappen, og gikk videre til å vinne hele giroen. På vår tur, fikk Olav fort rollen som Eddy, ingen var Battaglin eller Panizza.

Coll di San Fremo

Coll di San Fermo

20170302_141415[1]

Håkon er klar for lunsj i sola.

Når vi så endelig var på toppen, så startet nedkjøringen på 17 km til Iseo og Iseosjøen, der vi spiste lunsj i sola og hørte på VM i langrenn på radio. Iseosjøen er mest kjent for Mont Isola, som er en øy midt i innsjøen. Dette er den største øya i verden som ligger i en innsjø, og øya ble også brukt til innspilling av Mesternes Mester i 2014.

Vannet er perfekt å sykle rundt, der spesielt sykkelveien mellom Vello og Toline innbyr til fartslek. Skikkelig gøy med smale, svingete veier mellom innsjøen og stupbratte fjellvegger, med flere små tunneler. Bør oppleves!

Siste strekket hjem fikk vi til og med drahjelp av en lokal «Nibali». Ganske greit når det er lenge siden forrige langtur. Han var derimot mindre imponert, da Stein dro til med en uannonsert skiltspurt når vi ankom Riva di Solto, og jublet som om han hadde vunnet VM. 1-0 til Norge over Italia, men det kan tenkes at de ikke verdsetter skiltspurt like høyt som Stein.

Kvelden ble avsluttet med italiensk øl og pizza, samt at Sportsdirektøren ringte for å høre om dagen, og hvem som var sterke. Han kunne sette 2 streker under navnet til Olav og mulig solobrudd på Enebakk rundt, mer om det før 1 mai.

Hele dagen kan du finne her:https://www.relive.cc/view/885039506

Dag 2 var været dessverre dårligere, sola var borte og beina ganske tunge. Planen var å både sykle flere km og flere fjell enn dagen før, siden vi kom i gang litt tidligere.

Rovetta er i 2017 start by for Giro di Italia sin kongeetappe, og det er som kjent 100 års jubileum i år. Perfekt sted for lunsj tenkte vi, og la inn en liten omvei over et fjell og noen partier med hvit grus på veien, så fikk vi litt strade bianchi feeling også.

Etter lunsj i Rovetta skulle det gå oppover igjen, men med mat i magen glemmer man tunge bein og det dro seg til med skiltspurt. Stein kom seirende ut mot Olav, men han hadde nok glemt at han skulle klatre, for nå gikk det opp, opp, opp til det passende stedet Bratto og det som skulle bli dagens høyestepunkt Passo della Presola, 1297 meter over havet.20170303_143704

Håkon derimot hadde endelig funnet klatrebeina, og jobbet seg lett oppover. Men ca 200 meter før toppen skjer det, major teknisk feil! Håkon tråkker for mye watt og hele bakgiret rives i stykker. 20170303_143151[1]

I tillegg begynner det å regne lett. Siden vi ikke har med følgebil, sender vi Håkon i retning et høyfjellshotell, mens vi andre snur for å hente bil.

20170303_121236[1]

Olav sjekker Strava.

Regn, 15 km nedover og maks 8 grader ble en kald opplevelse, men etter hvert fikk vi kjørt tilbake og hentet både sykkel og rytter.

Hele dag 2 finner du her: https://www.relive.cc/view/886129579

Dag 3 så var det sykt mye regn, men temperaturen var egentlig grei. Men beina begynte å bli tunge og man kan jo bli syk når det regner såå mye. I tillegg hadde jo ikke Håkon mulighet til å bli med på tur. Dermed ble det en kort tur, og heller Strade Bianchi på tv. Sykkel det også.

Alt i alt, mye bra sykling, mye bratte bakker, noen skiltspurter og Tunge Gir er i gang med 2017!

Noen flere bilder:

20170302_125454

20170302_12261320170302_124715

Vintersykling – Test av bukse, jakke, piggdekk og lys


Postet av


Vinteren har kommet og halve klubben sitter på rulle og «spiller» eller tråkker til Swift. Jeg har selv satt opp en rulle. Den har stått på et rom ubrukt nå i 2 måneder, så nå må jeg flytte den til et annet rom, så den kan stå der i 2 måneder også. Ikke et minutt på den rulla. For meg blir det litt for kjedelig å sitte å glo i tv-en eller veggen. Men det er kanskje bare en bra unnskyldning til å ikke sykle innendørs. Hva med vintersykling?

Sykkelen klar for vinteren. Kjører kombipedaler, så jeg enkelt kan bruke den til butikken på hverdager også

Sykkelen klar for vinteren. Nye piggdekk fra Continental og lys fra Knog. Kjører kombipedaler, så jeg enkelt kan bruke den til butikken på hverdager også

Så hvordan skal jeg klare og holde følge med disse sportsidiotene i Tunge Gir da, jeg er jo glad i en bolle i ny og og ne, en cola og litt potetgull (spesielt Sørlandschips er godt). Samtidig går jeg som regel i dvale om vinteren. Kan vintersykling være noe for meg?

Et annet problem er at jeg har leaset en bil og den er overkjørt, det vil si at hvis jeg bruker den bilen mer nå så koster det meg en del kroner per km. Og hvis du ikke viste det er jeg økonomisk. Noen kaller meg gjerrig, men det vet jeg ikke hva er. Økonomisk heter det. Så hva er alternativet da? Bilen må jeg bruke minst mulig og buss liker jeg ikke, på tide og finne frem terrengsykkelen for vinteren. Håvard engasjerte meg i sin artikkel om vintersykling og jeg bestemte meg da for å teste klær og utstyr for å se om det stemmer at det finnes ikke dårlig vær, bare dårlig klær!.

Jeg har her testet vinterbukse og jakke fra Pearl iZumi, Piggdekk fra Continental og sykkellys fra Knog. Vurderingen er satt utfra en vintertur fra Fornebu til Tryvann. Det er 500 høydemeter og man opplever veldig forskjellige værforhold fra bunn til topp. Temperaturen gikk fra 0 til -5 grader og det var mørkt og regn i lufta. Produktene ble sponset av Bikester.no

Stilig design på klærne fra Pearl Izumi.

Stilig design på klærne fra Pearl Izumi.

Vinterbuksen som holder deg god og varm

PEARL iZUMi Elite Amfib Bibtights lang Herre Svart (kr 1429 kr på tilbud)

Jeg leste en test fra Syklistenes Landsforbund på denne buksen fra 2012 og fikk inntrykk av at dette var buksen for meg. Dette er en nyere bukse enn den som er i testen og det er ikke glidelåser på den. Noe som jeg ser på som en fordel.

Gjennom min test tur opp til Tryvann ble jeg oppriktig glad i denne buksen, den har utrolig god passform og sitter bra på kroppen. Jeg hadde kun superundertøy under. Buksen ble aldri for varm eller for kald og ventilerer bra. På vei ned fra Tryvann var det skikkelig surt, men buksa holdt all vind ute og jeg ble aldri kald på bena. Dette er en bukse jeg vil anbefale på det sterkeste som kan brukes både høst og vinter igjennom. Tar du på deg ull under, så holder nok denne godt ned mot minus 10 grader. Meget godt fornøyd!

Vurdering:

  • Rett og slett strålende fornøyd og jeg synes du får utrolig mye bukse for pengene.
  • God passform
  • Holder bra på varmen

Vinterjakken som gir stilpoeng

PEARL iZUMi SELECT Escape Sykkeljakke Herre Blå (1229 kr)

Gledet meg veldig til å teste denne jakken etter å ha lest om den på Bikester.no. Når den kom hjem i posten ble jeg møtt av en veldig stilig jakke, men førsteinntrykket mitt var at den virket litt tynn for kalde vinterdager. Den er noe foret på innsiden, men litt tynn. Når jeg tok den med ut på tur opp til Tryvann, så hadde jeg superundertøy og en flisgenser under. Var litt skeptisk til å begynne med, men så fort jeg kom i gang med syklingen så gikk det greit. På vei opp Tryvann så frøs jeg ingenting, men på toppen ble det fort kaldt.

Jakken beskrives slik:
SELECT 3-layer softshell fabric is windproof with superior warmth and water resistance.

Jeg oppfattet dette som at det skulle være en varm jakke, men den holder dessverre ikke mål for kalde vinterdager med minusgrader. På vei ned fra Tryvann blåste den kalde vinden gjennom og jeg ble iskald. En annen ting som gjelder veldig mange jakker er alt for lite refleks på jakken. Jeg valgte å sykle med egen refleks vest utenpå, som sikkert IKKE er innafor i følge The Rules. Men viktig og være godt synlig i mørket.

Vurdering:

  • Denne jakken passer best på litt mindre kalde høstkvelder
  • Ikke varm nok for en norsk vinter
  • God og ha på og går langt ned over rompa noe jeg liker
  • Stor lomme bak med plass til mye
  • Skule ønske det var mer refleks så man blir mer synlig

Er det noen som vet om en skikkelig god og varm sykkeljakke som de kan anbefale på det sterkeste? Legg gjerne igjen tips i artikkelen eller sjekk ut noen av disse vinterjakkene.

Stor lomme bak med plass til mye. Liker også at den går litt langt ned over rompa. Som du ser bestilte jeg en størrelse for stor, da jeg var litt rask i oppmålingen min. Er normal størrelse så gå for den størrelsen du alltid bruker.

Stor lomme bak med plass til mye. Liker også at den går litt langt ned over rompa. Som du ser bestilte jeg en størrelse for stor, da jeg var litt rask i oppmålingen min. Er normal størrelse så gå for den størrelsen du alltid bruker.

Liten detalj lomme som du kan ha bank kort eller mobil.

Liten detalj lomme som du kan ha bank kort eller mobil.

Piggdekkene som gir solid feste på asfalt, snø og is

Continental Spike Claw dekk 26 x 2.1, Vaier Svart (Design 240 pigger) (619 kr per stk)

Det finnes utallige leverandører av piggdekk til sykler. Jeg gikk for Continental, da jeg har god erfaring med dette merket fra før av. Du kan velge antall pigger alt fra 120 til 360. Mitt valg ble 240 pigger, noe som skal gi et solid feste. Har nå testet disse dekkene på både asfalt, is og snø og de sitter meget godt. I begynnelsen er man litt usikker på hvor bra grep det er, men med 240 pigger og myk gummi har du et meget godt feste til veien. Skal du kun sykle asfalt så holder det sikkert med 120 pigger, men her får du et dekk du kan bruke under alle forhold vinteren gjennom. Dekkene virker meget solide. Testet de også ned skibakken på Tryvann for å få et forhold til de på snø og det satt meget godt og var ganske så gøy!

Tips:

  • Husk at du bør sykle inn piggdekkene dine med 3 – 5 mil på bar asfalt. Da fester piggene seg ordentlig i gummien.
  • Unngå og lås hjulene på asfalt.
  • Er det glatt så ha mindre dekktrykk så får du bedre feste.

Vurdering:

  • Høy kvalitet på produktet, gode pigger
  • Trenger ikke mer enn 240 pigger, det holder mer enn nok for den vanlige syklist.
  • Du blir fort trygg på dekkene
  • Ganske myk gummi som er litt uvant til å begynne med
Test av piggdekk ned slalåmbakken i Tryvann

Test av piggdekk ned slalåmbakken i Tryvann. Alternativ vintersykling.

Lys som veier nesten ingenting

Knog Blinder Sykkellys sett (339 kr)

Som syklist må du selv sørge for å bli sett av bilistene i høst og vintermørket. Sørg derfor for at du har bra lys på sykkelen og refleks på kroppen.
Knog Blinder er ufattelig nette og fine lys. Du kan lade de opp gjennom en innebygd USB lader og selv om de er så små så skal du være synlig på 600 meter. De skal også ha en kapasitet til å vare i opptil 11 timer (flash) og veier kun 15 g. Har også 4 forskjellige flash modes.

På min test tur, så blir det litt lite lys når veien ikke har gatelys og de holdt heller ikke lenger enn 1,5 time, så de siste 30 minuttene syklet jeg uten lys. Det er nok helt klart kulden som tok litt knekken på batteriet. Hadde på fullt lys foran så da skal de holde i 2 timer.

Vurdering:

  • Er kun lys som er for å bli sett. I mørket gir deg den 5 meter sikt.
  • På en kald vinterdag holdt lyset kun i 1,5 time. Det kan bli litt lite hvis du skal på langtur, men perfekt for sykle til jobben lys.
  • Virker som meget god kvalitet og veier nesten ingenting (15 g)
  • Skal du sykle på dårlig opplyste veier og lengre turer trenger du et kraftigere lys.

Skal man sykle på mørke veier vinteren gjennom, så er kanskje denne et bedre alternativ:
Knog Blinder Beam 300 Frontlys 1

Veier nesten ingenting og veldig stilig design.

Veier nesten ingenting og veldig stilig design.

Å sykle opp Tryvann i kaldt vinter vær var en opplevelse og ganske så deilig. Du føler jo at du bruker flere år opp da det med piggdekk og terrengsykkel går ganske så mye saktere enn med landeveisykkel. Men tenk hvor fort det går opp til sommeren hvis du tar denne turen her 1 gang i uken vinteren gjennom. Turen ned ble ekstrem kald, så husk dette når du er ute å sykler.

Huskeliste for vintersykling

  • Varm lue eller balaklava under hjelmen
  • Gode skotrekk (i neopren) eller vintersko.
  • Skikkelig varme hansker eller Barmitts
  • Fyll varmt vann på flaskene så de ikke fryser til is
Holmenkollen i bakgrunn, vintersykling er herlig!

Holmenkollen i bakgrunn, vintersykling er herlig!

God Jul, håper du også får noe til sykkelen din under treet i år. Så sees vi ute i kald frisk luft på sykkelen igjennom vinteren.

Vintersykling selvfølgelig


Postet av


Kuldegradene har begynt å feste seg, og tankene om kort/kort kan nå kun kobles med en flybillett til Granca. For oss som er forpliktet med jobb og familie her hjemme er man dermed nødt til å forberede seg på kalde morninger, glatte veier og tilnærmet mørke. Men er det egentlig så gæærnt?
Hele TungeGir har alltid vært preget av bevisste godværssyklister, men i fjor tok jeg steget inn i et nytt element. Jobbsyklingen skulle gjøres året rundt!!

Her er 12 gode grunner for hvorfor du også bør kaste deg på bølgen. Enn så lenge en liten godværsbølge, men alltid moro å være med på noe som bygger seg opp.

1. Du slipper å trene deg til flott rompe på NSB sine fremkomstmidler. NSB gjør sitt ytterste for å skryte av hvor flott rompe man får ved å velge dem i stedet for å kjøre bil. Hakket bedre enn dette er det å velge sykling.

2. Du våkner på vei til jobb. Det er ikke tvil om at 30 minutter med snøfokk, bærtende bilister, 20 minus og spennende islagte svinger gjør deg våken. I det du sitter på kontorstolen med den rykende ferske koppen med kaffe (fordi du er tidlig ute) tenker du ikke over at klokka bare er 07.00.

20 minusgrader er den beste måten å få sukaten ut av øya på

20 minusgrader er den beste måten å få sukaten ut av øya på

3. Du holder sykkelhåndteringen ved like. Mye flott kan sies om Swift og Tacx, men du trener ikke noe på å manøvrere sykkelen. DET gjør du ved å sykle mellom snøfonner, islagte pytter og issvuller.

Du blir en mester på å håndtere sykkelen ved å holde deg unna snøfonner

Du blir en mester på å håndtere sykkelen ved å holde deg unna snøfonner

4. Strava er jobbsyklisters beste venn. Man skal selvfølgelig overholde trafikkreglene, men også på vinteren er det spennende bakker man kan teste seg i. Og når man følger tilnærmet samme rute gjennom hele året har man god tid på seg for å sanke PR.

5. Les Velominatis regel nummer 5. Den gjelder også for vintersyklister

6. #Denfølelsen (om det fortsatt er lov å bruke) når du på våren bytter fra piggdekk til sommerdekk. Første turen etter å ha tatt av piggdekkene gir deg en fart du har glemt eksisterte.

7. Gode vinterdager er fantastiske å sykle på. Dersom du har gode vintersko og barmitts kan man ha fine turer på vinteren på to timer. Men du må ha gode tjukke vintersko og barmitts. Ferdig snakka. Ser ikke stilig ut, men du får en deilig tur.

vintersykkel

8. Du slipper å gå opp på loftet og sette deg på rulla når du er hjemme. Du er så effektiv med tid brukt hver dag at du til og med kan hjelpe til med oppvasken og henge opp vaska. Bygg opp kudos som kan brukes til godværstur.

9. Les Velominatis regel nummer 9. Den gjelder også for vintersyklister

10. Du sparer penger. Ikke noe bensinpenger, bompasseringer, bussbillett, parkering eller bøter. Penger spart er sykkelutstyr tjent.

11. Du kan si «Næsj, dette er ikke kaldt. Var jo bare 18 minus». Det er bra å ta med for å bygge opp ditt eget ego. Og når du sykler blir du overraskende varm selv i kaldt vær.

12. Sykling er gøy, så hvorfor ikke gjøre det så ofte som mulig.

Snø og sykkel fungerer helt topp sammen. De er nesten bestevenner

Snø og sykkel fungerer helt topp sammen. De er nesten bestevenner

Vintersykling er absolutt å anbefale. Slipp den klamme følelsen du får på Elixia, slipp ensomheten på loftet, slipp forfallet og bli med ut i kulda.

Mangler du utstyr for å starte vintersykling for alvor?
Følg med videre, så skal du få noen gode ideer om hva du skal ønske deg til hjul.

Jakten på Jah og Arne


Postet av


Strava har så godt som revolusjonert hverdagssyklingen. Den har gitt hobbysyklistene både en gulrot og en pisk. Eller skal vi kalle det medvind og motvind. Fantastisk å komme hjem etter en tur og se at man har satt en ny personlig rekord, men akk så trist å se hvor langt bak man er dem som trener.

Vår sportsdirektør introduserte konseptet Strava for oss andre i 2011. Den første sesongen levde vi faktisk i den tro at vi var blant Norges beste klatrere, og i Maridalen var vi i tetbildet på flere segmenter vi satset på. Synd vi ikke satset på sykling noen år tidligere. Vi hadde jo kommet med på et interkontinental-lag.
Etter hvert raste vi ned på listene, og i dag er segmenter i Holmenkollen, Grefsenkollen og Maridalen maltraktert av semiproffer og ekstreme sykkelnerds.

2011: Slapper av ved Brekke etter et godt lagjag i Maridalen, og kanskje en KOM på deling. Men det var den gang.

2011: Slapper av ved Brekke etter et godt lagjag i Maridalen, og kanskje en KOM på deling. Men det var den gang.

Så hva gjør man da? Man stikker selvfølgelig et annet sted. Vi er ikke gutta som er klare for kamp. Dette skal være moro, og det er alltid morsommere når man vinner. Man får finne seg andre mindre befolkede segmenter. Etter at jeg flyttet til Oppsal har jeg funnet noen steder jeg kan være med og snuse på topp-10-plasseringer på. Men to karer dukker til stadighet opp litt over meg på listene; Jah Langleite og Arne Brørs. De hjemsøker meg. Hver gang jeg setter en personlig rekord rundt Østensjøvannet, forbi Vålenga, ut mot Mortensrud eller opp mot Tveita er det alltid to personer over meg på listene. Denne Jah holder alltid de nødvendige 380 watt hele veien opp. Jeg gir meg og trøster meg med at jeg uansett ikke hadde tatt han. Når jeg har holdt trøkket gående i 10 minutter og skal kose meg med en velfortjent pokal har pokker meg Arne tatt samme segmentet på bare 9 minutter. Kan jeg kalle dem mine nemesiser? Jeg tror jeg er nødt til det. Men de skal ha for at de får meg til å yte littegrann ekstra.

Maridalen; et håpløst sted for Strava, men et flott sted å chille i veikanten sammen med sykkelen sin. Bli'kke noe KOM uansett

Maridalen; et håpløst sted for Strava, men et flott sted å chille i veikanten sammen med sykkelen sin. Bli’kke noe KOM uansett

Enn så lenge holder dem seg unna mitt favorittsegment. Jeg tør ikke å avsløre hvor det er da jeg garantert mister den siste KOM’en i min besittelse. Kan avsløre at det er på østkanten av byen og i nærheten av noe som har med søppel å gjøre. Men jeg håper at Jah og Arne er opptatt av å plage andre syklister en stund til. Det kan da umulig være bare meg de skal ta rotta på.