Kategoriarkiv: Mekanisk

How to remove stuck seat post


Postet av


The seat post on my beautiful BMC SLR01 had long been stuck. The BMC version from 2011 has a square profile seatpost and is fixated with an internal expanding rubber seal. The method described below will however work for all stuck seat posts.

1) Remove seat and open seat post clamp (for BMC users: turn locking screw to «open»)

2) Attach a solid bar to the stuck seat post by clamping it down where the seat should have been. Tighten bolts alternating as always and make sure the bolt cannot move.

burst

3) Hang the bike upside down (breaking rule #49..) and attach the bottom bracket area solid to the roof. I used a normal cargo strap attached to a hook in the roof (make sure the hooks are properly fixed to a roof stiffener). Try to have the seat stay more or less vertical in order to avoid lateral loads when you start working.

dav

4) Get a rubber hammer and get to work! Hit the bar on alternating sides and take breaks to inspect the bike making sure nothing gets damaged and that progress is maintained.

5) Victory! I do not know what that black stuff is but it should not be there. After a good clean-up and applying carbon paste, the seat post was good as new!

mde

Replacement of bottom bracket pressfit bearings with handmade tool!


Postet av


Introduction

This is an update of this norwegian article: Pressfit . The improvement is the cheap, simple, hand-made tool for pressing bearings into the frame with ease and without damaging bearings or frame.

This is the stuff you need (see figure number 2 and 3 for item 1 through 4):

  1. Nut x 2
  2. Washer that fits nut and old bearings x 2 (I did not have that so I used an additional pair of bearings.)
  3. The original, old bearings which you are replacing
  4. Long bolt (I used cut threaded bolt)
  5. Grease
  6. Calipers (skyvelær)
  7. Pliers

Remove old bearings

  1. Remove the non-drive-side crank arm
  2. Remove the drive-side crank arm
  3. Remove your old bearings by knocking them out from the opposite side (I use a screwdriver, this might however damage the bearings, but the will be replaced anyway)

Install new bearings

Follow the sequence below for an easy way to install new bearings:

Grease outer part of new bearing and install as straight as possible

Figure 1 – Grease outer part of new bearing and install as straight as possible.

Assemble one side of the pressfit tool

Figure 2 – Assemble one side of the pressfit tool. (do not use the hammer..)

Install tool in crank hole, tighten the nut and make sure the tool assembly is as straight as possible. Make sure that old bearing is totally aligned with new bearing on both sides

Figure 3 – Install tool in crank hole, tighten the nut and make sure the tool assembly is as straight as possible. Make sure that old bearing is totally aligned with new bearing on both sides.

Start tightening the bolts. I have knocked one side of the threaded bar to avoid the nut from spinning. Follow both sides by looking from above and make sure everything goes straight

Figure 4 – Start tightening the bolts. I have knocked one side of the threaded bar to avoid the nut from spinning. Follow both sides by looking from above and make sure everything goes straight.

Continue to press untill bearing is all the way in. For some models, like mine, the bearing goes into the frame

Figure 5 – Continue to press untill bearing is all the way in. For some models, like mine, the bearing goes into the frame. Do not overdo the force, it is better to open, check and start over.

check that both sides are equally pressed in by measuring with a caliper

Figure 6 – Check that both sides are equally pressed in by measuring with a caliper.

This is a caliper, you norwegian twats.

Figure 7 – This is a caliper, you Norwegian twats.

Disconnect tool and remove old bearings.

Figure 8 – Disconnect tool and remove old bearings.

Be proud, assemble the rest of your bike and get out!

Figure 9 – Be proud, assemble the rest of your bike and get out!

 

Kranklager – bytte av pressfit BB90 på Trek


Postet av


Les HER for en oppdatert, anbefalt løsning for å presse inn kranklageret.

Kranklagerproblemer

Jeg har alt for lenge irritert meg over knirkelyder fra kranken på min Trek Elite 9.9 SSL. Jeg har vel vært delvis klar over hva det var men vært litt engstelig for å sette igang med prosjektet. Jeg har tatt ut krank, tafsa litt på kranklager og kjent at det ikke akkurat var silkemykt der inne. Men etter diverse google/youtube runder har jeg egentlig slått det hele fra meg og lukka både krank og ører.

Men nå hadde jeg sluppet opp for døve ørene og noe måtte gjøres. Det var temmelig flaut å ha den desidert dyreste og mest høylytte sykkelen på en fellestur med jobben til Kikut. Etter en ny runde på nettet og på diverse forum (anbefaler terrengsykkel.no) kom jeg fram til at dette skulle gå greit. Kranklageret på Trek består av kun to enkeltstående lagre presset inn i ramma.

Under følger en bildespesial for dummies og andre som finner det nyttig.

Løsningen

Følgende verktøy ble benyttet :

  1. Unbrakonøkkel størrelse 10 (Nei, det heter ikke umbrako som IKEA vil ha det til, verktøyet er jo un-breakable)
  2. Verktøy for fjerning av pedalarm (usikker på hva den heter men er den runde saken på dette krankverktøyet)
  3. Gummihammer
  4. Messingbolt for å banke ut lager – mye annet som kan brukes her
  5. Pipe med samme ytre diameter som lageret
  6. Planke for mothold – et must
  7. Grease – på alt av deler etter hvert som det settes sammen
  8. Fryser – Frøys ned lagrene i håp om at størrelsen skulle minke noe – usikker på om dette hjalp

Les HER for en oppdatert, anbefalt løsning for å presse inn kranklageret.

Verktøyet i bruk, tannbørsten er der kun for å vise størrelsesforholdet

Verktøyet i bruk, tannbørsten er der kun for å vise størrelsesforholdet.

Løsne unbrakoskruer, bruk verktøy for å fjerne pedalarm bolt. Da er det bare å dra ut venstre pedalarm

Løsne unbrakoskruer, bruk verktøy for å fjerne pedalarmbolt. Da er det bare å dra ut venstre pedalarm.

Det stakkars, gamle lageret, på innsiden er det en liten kant. I bakgrunnen skimtes det som kan være starten på en stor kunstkarriere

Det stakkars, gamle kranklageret. På innsiden er det en liten kant som må benyttes for å få lageret ut. I bakgrunnen skimtes det som kan være starten på en stor kunstnerkarriere.

 

Detaljer av messingbolt, den har vært i familien i generasjoner

Detaljer av messingbolt, den har vært i familien i generasjoner. Fin å få ut det gamle lageret med, men lageret er nok ikke brukbart etterpå.. Viktig at man får tak i kanten av lageret og ikke tar tak i noe av ramma. Litt tricky på venstre kranklager og måtte kjøre bolten hardt diagonalt for å få dette ut.

Les HER for en oppdatert, anbefalt løsning for å presse inn kranklageret.

Pipe som passer perfekt til kranklageret, da er det bare å banke løs med hammeren

Pipe som passer perfekt til kranklageret, da er det bare å banke med hammeren for å få inn det nye lageret. Jeg hadde av uante grunner lagt pipa i fryseren sammen med lageret.

 

Måtte ha planke for mothold da jeg bruker hovedvanninntaksledninga som sykkelstativ

Måtte ha planke for mothold da jeg bruker hovedvanninntaksledninga som sykkelstativ.

 

Nytt, flott lager ferdig installert, kunsten er der ennå.

Nytt, flott kranklager ferdig installert, kunsten er der ennå.

Konklusjon

Da gjenstår det bare å prøve. Første tur blir i morgen, jeg håper på god glid og ingen lyd.

Oppdatering 1 (19.05.13): Knirker fortsatt – mistenker pedalene, ny oppdatering kommer.

Les HER for en oppdatert, anbefalt løsning for å presse inn kranklageret.