Stikkordarkiv: grønn trøye

Fra fjell til fjord, dette er dag 2 på Norgesturen 2017


Postet av


Dag 2 starter rett inn i ærverdige «Gamle Strynefjellsveg» der vi skal gjennom 20 kilomter grusvei. Denne strekningen er på listen over Nasjonale turistveier og er dermed fredet.

Gamle Strynefjellsveg. Foto: nasjonaleturistveger.no

Nasjonale Turistveger sier det så fint:

Nokre gonger er sjølve vegen målet. Slik er det med Gamle Strynefjellsvegen. Turistvegen frå Vestlandet til Austlandet er både målbindande vakker og freda. Vegen er i seg sjølv ein attraksjon og vitnemål om eit mesterstykkje innan ingeniørkunst frå ei svunnen tid. Det er eit historisk sus over vegen som vart bygd med handmakt på slutten av 1800-talet. Deler av vegen kjører du på gamal grusveg som gir ei kjensle av å reise tilbake i tid. Den gamle vegen byr på store landskapskontrastar; i aust er det runde former prega av istida, mens det i vest er stupbratte fjellsider.

Hjelle. Foto: panoramio.com

Etter Strynefjellet kommer vi ned til Hjelle og sykler langs Oppstrynsvatnet og vi kan se over til Flo-bygda, et kjent og kjær navn for alle som følger fotball.

Byrkjelo rett bak varden. Foto: peakbook.org

Videre går ruten forbi Stryn og bort til fergeleiet ved Lote før vi tar en lunsj i Sandane. Perlene kommer på en snor og vi får med oss både Byrkjelo og Skei på veien mot Vassenden hvor vi overnatter i leiligheter på en campingplass.

Skei. Foto: booking.com

Etappeinformasjon

Dato: Lørdag 19.august 2017
Startsted: Grotli
Målgang: Vassenden
Lengde: 182 km
Høydemeter: 2152
Lunsj: Matpakke etter ca 7-8 mil. Lunsj i Sandane, ca 12 mil fra Grotli.
Overnatting: Jølstraholmen Camping
Strava: Del 1 – ferge –  Del 2

Del 1, før ferga

Del 2, etter ferga

Spurt 1

Nøkkelinformasjon:
Fra Grotli: 39 km
Sted: Hjelle
Type skilt: Dobbel 60
Kategori: Flat
Høydemeter: 17 m
Lengde: 2,3 km

Startpunkt:

Målgang:

Løypeprofil:

Tipset:
Dagens første spurt kommer etter nesten 4 mil og her lukter det splitt. På de første 400 meterne stiger det ca 4% og det kommer til å bli kjørt knallhard her for å prøve å riste av feltet. Men det er ikke nok lengde eller høydemeter til å stikke alene og de fleste vil sitte med over toppen. Men rett over toppen vil de sterkeste prøve å skape en luke, og håpe at de bak har slitne ben og det blir en vegring på hvem som skal tette luker. Resultatet blir en splitt der halve feltet kommer først til mål og vi får et spurtoppgjør på en liten gruppe.

Perfekt opplegg for Kenneth. Lett type som henger henger med på slik kjøring og makswatt på over 1300. Håvard kommer inn rett bak med Henrik på tredje.

Spurt 2

Nøkkelinformasjon:
Fra Åndalsnes: 52 km
Sted: Strynevatn Camping
Type skilt: Dobbel 60 (med varsel)
Kategori: Flat
Høydemeter: 8 m
Lengde: 2,3 km

Startpunkt:

Målgang:

Løypeprofil:

Tipset:
Bare en mil siden forrige spurt og som i sted er det her 2.3 km skiltspurt. Men denne er padde flat med totalt 8 høydemeter. Et scenario er at vi kjører samlet og spurter om seieren. Men vi er halvveis i turen nå og andre mekanismer begynner å spille inn. Det ene er at de som ikke har fått til gode resultater hittil begynner å føle det på kroppen og begynner å tenke at de skal gå i brudd. Det andre er at topplisten begynner å sette seg, noe som fører til mer taktisk kjøring der man tvinger den grønne trøya til å tette luker og kjøre inn brudd.

Sitter med en følelse at Richard og Håkon kan finne på å stikke i brudd på denne etappen mens feltet sitter og venter på at Kenneth med grønt skal tette. Men han tetter ikke og vi får første bruddseier på turen. Håkon vinner spurten mot Richard, mens Stein-Thore får tredjeplassen etter å vunnet spurten i hovedfeltet.

Spurt 3

Nøkkelinformasjon:
Fra Grotli: 130 km
Sted: Breim
Type Dobbel 60
Kategori: Slak motbakke
Høydemeter: 59 m
Lengde: 3,4 km

Startpunkt:

Målgang:

Løypeprofil:

Tipset:
En veldig spennende skiltspurt som ikke er så lett å spå. Det starter flatt men de to siste km har ca 2.5% stigning. Og hvor hardt er egentlig det? Er jo ikke en bakke-bakke akkurat og farten kan jo fort være 40 kmt/t slik at drafting teller mye. Men 2.5% er tyngre enn man tror og folk vil skrelles av hvis det kjøres maks. Men blir det kjørt hardt da? Jeg tror Kenneth sitter med trøya og dette er et skilt Henrik bare må vinne hvis han skal vinne sammenlagt. Men hvordan vinner man et slikt skilt? Går han hardt ut fra bånn risikerer han å kjøre seg selv i senk siden det bare er 2.5% stigning og flere klarer å sitte på hjul. Men hvis han ikke kjører maks, møter han Stein-Thore og Kenneth i spurten, noe som kan bli vel tøft.

Men det er ikke bare Henrik som ikke ønsker Kenneth og Stein-Thore i finalen, og de vil hjelpe til i front (så fremt ikke Henrik skulle sitte med grønn trøye) og hastigheten vil bli høy hele veien fra bunnen av stigningen. Ryttere preller av litt etter litt og Henrik vinner sin andre skiltspurt. Bak han kommer Olav mens Håvard kniper 3.plassen.

Spurt 4

Nøkkelinformasjon:
Fra Grotli: 175 km
Sted: Vassenden
Type skilt: Dobbel 50
Kategori: Flat
Høydemeter: 4 m
Lengde: 3,7 km

Startpunkt:

Målgang:

Løypeprofil:

Tipset:
Siste skiltspurt for dagen er rett før campingen der vi skal overnatte og rytterne kan trygt gi maks her uten å være redd for resten av etappen. Dette vil skape både brudd, innhenting og støtecup. Hvem som vinner her handler både om flaks og dyktighet der man hele tiden må finne riktig hjul for å ikke bli kjørt av samtidig som man må være tålmodig med når man selv skal prøve å støte. Går man for tidlig blir man kjørt inn, går man for sent kan en annen støte og vinne.

Men selv om det støtes i hytt og kanin vil det samle seg sånn noenlunde mot slutten og halvparten av feltet spurter om dagens siste poeng. Stein-Thore har med nød og neppe overlevd støtingen og er raskest i spurten. Kenneth tar sølvet og Eirik tar bronsen.

1 dag igjen og i kveld er det Kenneth som spiser kveldsmat på hytta iført grønn trøye mens det hviskes og tiskes i krokene om hvordan man skal sørge for at Kenneth må tette luker på siste dag.

Gikk du glipp av etappe 1, her finner du den.

Følg oss på Facebook for flere oppdateringer og filmer.

Dalen – Larvik (Norgestur 2016 – dag 3)


Postet av


2015-09-05 12.53.56

Våkne Håvard, siste dag av touren!

Vi starter siste etappe med å klatre opp 500 høydemeter fra Dalen, nå opp samme vei vi kom ned i 2015. Deretter går ferden i svak helling ned langs Telemarkskanalen, et smykke av norsk natur. Etter Skien følger vi deler av samme rute som Tour of Norway syklet i 2015, bare motsatt vei. Her finner vi blant annet Korketrekkeren i Langangen som var bakke-KOM på andre etappe i nevnte ritt. Målby for Norgesturen er Larvik.

Korketrekkeren_Landgangen

I år skal vi gjennom korketrekkeren i Langangen. Et par kilometer senere er det årets siste skilt og vi kårer vinner av grønn trøy. Bilde: wikimedia.org

Etappeinformasjon

Dato: Søndag 21.august 2016
Startsted: Dalen
Målgang: Larvik
Lengde: 170 km
Høydemeter: 2690
Lunsj: Baguetter først, så Cafe Slusa i Ulefoss (108 km)
Strava: Etappen

Skjermbilde 2016-07-05 11.57.15

Spurt 1

Nøkkelinformasjon:
Fra Dalen: 39 km
Sted: Vråldal
Type skilt: Dobbel 60
Kategori: Flat / slak nedover
Høydemeter: 6 m
Lengde: 2 km

Startpunkt:Skjermbilde 2016-01-23 23.04.41

Målgang:Skjermbilde 2016-01-23 23.04.29

Løypeprofil:Skjermbilde 2016-01-23 23.04.54

Tipset:
Første skilt på siste dag og i utgangspunktet et skilt som favoriserer de aller raskeste. Men forvent en rekke forsøk på brudd på dette skiltet. Det er siste dag, og både de som lukter pallplass, og de som ligger langt nede på listen vil være svært interessert i en topplassering her. Og klarer feltet å holde holdet kaldt og vente ut han med grønn trøye?

Det blir med forsøkene. Alle forsøk på brudd blir tettet før det oppstår nok luke, og igjen får vi se de raskeste krige om seieren. Stein-Thore har vist seg å være solid på siste dag, og vant tilsvarende skilt både i 2014 og 2015. Det blir en knepen seier over Lindkjenn.

Spurt 2

Nøkkelinformasjon:
Fra Dalen: 61 km
Sted: Fjågesund
Type skilt: Stedsskilt
Kategori: Kupert
Høydemeter: 18 m
Lengde: 2.3 km

Startpunkt:

Spurten starter når vi sykler UT av tunnelen.

Spurten starter når vi sykler UT av tunnelen.

Målgang:
Skjermbilde 2016-01-23 23.24.28

Løypeprofil:
Skjermbilde 2016-01-23 23.23.20

Tipset:
Touren går mot slutten og de fleste begynner å kjenne hammeren komme smygende. Dette skiltet er vi veldig spente på og kan tippe begge veier. Blir det en puncher eller en spurter som tar hjem seieren her?

Feltet kjører nok samlet inn mot bakken. Og selv om den bare er 18 høydemeter, vil flere falle av når det kjøre knallhardt fra bunnen. Henrik leder over toppen, og vil ha et par meter på de andre som kommer halsende bak. Her vil ryttere som Olav, Håvard og Eirik ligge tettest og kjøre inn Henrik. Men Kenneth klarer akkurat å bite seg fast, og bruker hurtigheten på de siste 100 meterne og snyter Håvard for seieren.

Spurt 3

Nøkkelinformasjon:
Fra Dalen: 118 km
Sted: Skien kommune
Type skilt: Kommune
Kategori: Kupert
Høydemeter: 23 m
Lengde: 3 km

Startpunkt:
Skjermbilde 2016-01-24 12.17.26

Målgang:
Skjermbilde 2016-07-05 11.26.44

Løypeprofil:
Skjermbilde 2016-01-24 12.17.07

Tipset:
Dette blir en thriller folkens. To små platåer før man kjører slakt nedover mot Skien kommune. Her handler det om å motstå smerten før det flater ut, og det er bare å forberede seg på full fart fra bunnen av bakken. Henrik og Olav leder an opp bakken med puncher-gutta halsende bak. Det holder nesten for de i tet, men Håvard klarer å bite seg fast og bakketoppen og går solo ned mot mål. Det blir en hard fight om sølvet, men Olav har ligget mest i rygg og bruker det til sin fordel og vinner knepent foran Henrik.

Spurt 4

Nøkkelinformasjon:
Fra Dalen: 157 km
Sted: Vestfold fylke
Type skilt: Fylke
Kategori: Bakke
Høydemeter: 54 m
Lengde: 2 km

Startpunkt:
Skjermbilde 2016-07-05 11.41.59

Målgang:
Skjermbilde 2016-07-05 11.48.19

Løypeprofil:
Skjermbilde 2016-07-05 11.36.14

Tipset:
De fleste har allerede fått hammeren og ser neppe frem til siste skiltet. Her skiller vi klinten fra hveten og tar en reprise på fjoråret der vi avsluttet touren med et klatreskilt.

Vi tror dette blir en avgjørende skilt. Men før vi går inn på analysen, ta en titt på topp 2 på de første 11 skiltene:

Lindkjenn 2 gull 3 sølv
Stein-Thore 2 gull 2 sølv
Henrik 2 gull
Kenneth 2 gull
Håvard 1 gull 3 sølv
Olav 1 gull 1 sølv
Eirik 1 gull
Håkon 1 sølv
Gulliksen 1 sølv
(sorry Jan Øyvind)

Dette sier bare noe om de to beste, og ikke noe om plassene 3 til 5, som også gir poeng. Men det gir en pekepinn.

Vi tror dette blir en finale mellom fem personer. Det er samme pallen fra i fjor med Lindkjenn, Henrik og Håvard. I tillegg har Stein-Thore og Olav muligheten for å vinne den grønne trøya. Men da må det være mye stang inn, der man vinner og de andre ikke sanker så mye poeng.

Her er konkurransen siste 2 km:

Simen har knapt viftet ferdig med flagget i følgebilen før bruddet går. Stein-Thore og Olav, som ligger på fjerde og femteplass i sammendraget har ingen andre muligheter. Full pinne fra start. Og her ligger muligheten. Lindkjenn leder og sitter med den grønne trøya. Enten kan Henrik og Håvard spille iskald og vente på at Lindkjenn skal kjøre inn bruddet. Eller så får de litt panikk og risikerer å spille seg selv ut på sidelinjen. Det høres ut som et enkelt valg, men dette henger nøye sammen med hvor mange poeng det skiller og dermed hvilken plass Lindkjenn må krige seg til for å vinne touren.

Lindkjenn stresser ikke. Han har tross alt trøye hengende i monter hjemme. Henrik, som vant sånn delvis for to år siden, uten at det ble telt sånn helt nøyaktig, har ikke trøye hengende i monter, og mister hodet og setter etter. Dette har han kapasitet vel, ikke sant.

Lindkjenn og Håvard på hjul. Gulliksen er også der, men bare for etappeseier, og ikke sammenlagten.

200 meter inn i bakken har de hentet inn Olav og Stein-Thore, og de to må dessverre innse at pallen ryker i år. So close but no cigar.

Henrik passerer og fortsetter tempoet oppover bakken, men blir fort frakjørt av Gulliksen. Froomie boy danser opp bakken og distanserer de andre og seieren på skiltet er aldri truet. Men det er likevel ikke der spenningen ligger. Hvem tar trøya?

Henrik fortsetter i front mot toppen i et siste forsøk på å riste av seg Håvard og Lindkjenn.

Lindkjenn slipper 30-40 meter før toppen, men Håvard biter seg fast og viser hvorfor han er årets kaptein. Over toppen ligger han rolig og venter. Og venter.

200 meter før mål smeller han til og knekker Henrik. Trøya er hans!

Gratulerer, Håvard!

Tidligere innlegg om Norgesturen 2016:
Brikkene faller på plass – dette er Norgesturen 2016
Dag 1: Lærdal – Odda
Dag 2: Odda – Dalen

Det du trenger å vite om – Spurting


Postet av


Spurting er et tema vi i Tunge gir ofte diskuterer, da vi til stadig har langturer med skiltspurter underveis, samt at vi har kampen om den grønne trøya på vår årlige Norgestur.

Prestisjen av å vinne en skiltspurt runde og den æren det er å vinne den grønne trøya, kan knapt overgås. Videre er det også slik at de aller fleste ritt avgjøres av en spurt, enten som en massespurt i felt eller fra mindre brudd. Det er sjelden man kommer alene til mål.

Så hvordan vinner man en spurt?

Det første man bør gjøre er å avdekke hva slags type ”rytter” man er, da det kan påvirke valg av spurt strategi.

Litt grovt kan man si at arbeidskravene til spurten er forskjellig om du er en spurter, klatrer eller en som skal spurte fra et brudd eller mindre gruppe. Er du god på tempo kan også dette påvirke din strategi.

De forskjellige løypeprofilene vil sørge for at spurten i ritt i stor grad vil fylles av ryttere med tilsvarende egenskaper som de du innehar selv. På de flatere etappene vil større og sterkere ryttere dominere spurten, mens på klatrespurter vil kun lettere ryttere være tilstede.

Det er altså sjelden Kittel og Greipel osv konkurrerer i en klatrespurt eller i en spurt fra mindre grupper.

kittel-greipel

Foto: heraldsun

For å avdekke hva slags type rytter du er, er det ofte nok å sammenligne seg med de man sykler sammen med og se på hva man trives med på sykkel. Ofte vil man søke til det terrenget man mestrer best. Er du en klatrer så liker du kanskje lengre bakker, mens spurtere gjerne vil ha korte små bakker, der de kan bruke kraft for å komme over. Man vet ofte hva man er sterk på.

Skal man derimot ha litt mer viten, må man lage en wattprofil, og helst en fatigue profil.  Dette gjøres stadig lettere, da prisene på både wattmålere og de fleste ruller nå tilbyr watt. Du kan enten bruke strava sin powercurve eller integrere strava med wattboards, som gjør alt for deg.

En fatique profil er en oversikt over hva du klarer å tråkke av watt i forskjelllige tidsintervaller, utviklet av Andy Coggan og Allan Hunter.

StravA

I spurting er vi mest opptatt av hva du klarer i Makswatt (1 sek), 5 sek, 10, sek, 20 sek, 30 sek og 1 min.

Men det kan være lurt å teste alt fra 3 min opp til 20 min, slik at du også har et bilde på hva du klarer å tråkke i de siste km før spurten også.

Uavhengig av nivå og watt, så er det fallet i Watt (%) mellom intervallene som er avgjørende for valg av strategi. Det vi ønsker, er å finne hvor du har din styrke og hvordan du bør velge strategi, også kan man evt utvikle wattnivåene gjennom trening senere.

Eksempel:

Har du høy maks watt, men faller raskt i wattverdier, kan det være fornuftig å vente til nærme mål før du smetter forbi.

Har du derimot en watt som faller sakte, kan det være fornuftig å ta en langspurt og dermed utmatte de andre innen de får levert sin topp watt.

Blant proffene, så legger Cavendish ofte opp til alternativ 1, mens vår egen Kristoff ofte går for alternativ 2.

Når man snakker om spurting kommer man ikke utenom watt.

De beste til å spurte i verden klarer å produsere opp til ca 2200 i makswatt, men disse utøverne holder gjerne til på bane eller bmx sykling. I landevei så stilles det høyere krav til utholdenhet, så man er avhengig av å mestre 130-290 km for i det hele tatt være der når spurten går.

Vinneren av proffritt vinner derfor gjerne rittet på en makswatt under 1500, uten at det blir mindre imponerende av den grunn.

Kristoff 2016

Aleksander Kristoff vant i januar 2016 blant annet en etappe i Qatar på 1470 maks watt. Foto: cyclingweekly

Kwiatkowski vant over Sagan i E3-Harelbeke med ca 1131 watt, som sin høyeste verdi, så du kan vinne med lavere watt i mindre grupper.

Rykter skal ha det til at de fleste sammenlagt ryttere sliter med å produsere over 1000 watt, men her har vi lite data. Froome slapp jo noe data i desember 2015, der hans TDF 2013 rykk hadde en peak på 929 watt.

Det er heller ikke slik at det er watt alene som avgjør hvem som vinner.

Watt alene gir høyest topp hastighet, mens det er akslerasjonen som ofte avgjør hvem som vinner, som oftest tallfestet ved 5-10 sek verdien. Den med best akslerasjon er den rytteren med høyest watt/KG, eller watt/luftmotstand om du vil, hvis terrenget er flatt (vi forenkler og utelukker rullemotstand og mekanisk motstand, mer om det senere).

Luftmotstanden avgjøres av ditt front areal. Vekt(omfang) og høyde, samt sitte/spurtstilling avgjør hvor lite ditt front areal blir. Eksempler på proffer som danner et lite front areal i en spurt er Cavendish og Ewan.

Ewan

foto: foxsports

Om vi lager et eksempel:

Marcel Kittel
Maks Watt: 1600
Vekt: 82
Watt/kg: 19,5

Caleb Ewan
Maks Watt: 1300
Vekt: 61
Watt/kg: 21,3

I dette tilfelle vil Kittel ha høyest topp hastighet, men Ewan vil kunne akselerere raskere, det handler derfor om timing for å avgjøre hvem som vinner. Hva som er viktigst av akselerasjon og topp hastighet er glidende og avgjøres blant annet av løypeprofilen på spurten og inngangshastigheten på feltet. Hvis watt/KG er lik, så vil det gå raskest med den som har høyest watt.

Hvis du vet at du trolig taper spurten, så kan du her lære av Kristoff sin strategi før Tour de France 2016.

Kristoff har analysert seg frem til at sin vekt er ca lik som Kittel sin, og han mistenker at Kittel produserer høyere maks watt og dermed har en noe råere akslerasjon enn Kristoff selv.

Men det finnes en mulighet i at Kristoff (1,83 cm) har et mindre front areal enn Kittel (1,88cm) pga lavere høyde, og at han dermed må overvinne mindre luftmotstand enn Kittel. I tillegg så vet han at han selv innehar en meget utholdene spurt.

Kristoff vil derfor gjennom sitt opptrekktog sikre så høy hastighet, at kittel ikke drar nytte av sin maks watt. Videre oppnår han ved høy hastighet at akslerasjon ikke er så avgjørende ved spurten.

Det siste elementet er å eksponere Kittel for luftmotstand tidlig, da får Kristoff trolig en fordel av mindre front areal og får benyttet sin styrke som er en utholdende langspurt. Se artikkel om kristoff fra procykling.no.  Enkelt i teorien, vanskelig i praksis. Kittel er uansett en formidabel motstander og strategien kan åpne opp for andre spurtere igjen.

Så skal denne strategien virke er han avhengig av et opptrekkstog som holder hastigheten høy de siste 2 km, mens han selv ligger på hjul og sparer beina.

Om du ligger på hjul, med 1 person foran deg vil luftmotstanden reduseres med ca 29%, har du 2 stk foran deg er den redusert med ca 35%. Har du derimot 3 personer foran deg, er den redusert med opp til 40%. Tallene er ca, da det kan være vanskelig å ligge perfekt på hjul inn mot mål.

Dvs at om du ligger i posisjon 2, og personen foran deg produserer 1500 i watt, så trenger du kun 1065 watt for å holde følge. (du skal fortsatt ut på siden og forbi da)

Dette betyr igjen at timing i spurten er helt avgjørende for om du lykkes eller ikke. I sykkelritt er dette det som kalles posisjonskamp. Det å ligge korrekt, slik at du får lansert din spurtstrategi er målet.

Ok, så du har en plan for hvordan du skal i verksette din strategi, som er basert på dine styrker. Er det nok?

Vel hvis vi ser på arbeidet til Paolo Menaspa som har skrevet en oppgave på spurting i etapperitt så er svaret nei. Du er avhengig av å vinne eller i det minste ikke tape posisjoneringskampen, den koster en del watt den også.

Hans oppgave sier at om du ikke er topp 9 når det er 1 minutt igjen, så vinner du ikke og videre så må du være topp 6 når det er 30 sekunder igjen. Den optimale er topp 6 med 1 minutt igjen og med minst 2 lagkamerater foran deg. Ved 30 sekunder igjen, er det optimale topp 3 med 1 lagkamerat foran deg.

Når så spurten er i gang, så fant han ut at maks watten i snitt var 1443 watt og snittet siste 13 sekunder var 1120 watt, for vinnerne. Jeg vil anta at watten er noe lavere for amatører, men at posisjonskampen er minst like viktig. Du finner mer av detaljene hos Sportscientists.com.

Hva så om du verken har høyest maks watt eller er spesielt utholden i spurten, hva da?

Da havner du sammen med de fleste av oss. Men fortvil ikke, både Edvald Boasson Hagen og Peter Sagan opplever suksess i samme situasjon (selv om man kan argumentere for at de er ganske gode til å spurte også).

Man må da bringe syklingen vekk fra watten og over til det taktiske spillet. Du må derfor utføre ditt trekk før de siste 300 meterne eller lengre enn man kan sykle i 20 sek.

Edvald var i en slik situasjon i Milan-San remo 2016, der han valgte å gå for en langspurt med ca 1 km igjen. Trekket var nær ved å lykkes, hadde ikke Van Avermaet bestemt seg for å tette luka og med det ødelegge for både Edvald og seg selv. Edvald tok et lignende stunt igjen i Tour of Norway , mellom Drøbak og Sarpsborg, og denne gangen holdt det helt inn, selv om der var målet å vinne sekunder.

Hvis du ikke har den beste spurten i gruppa, så må du få avslutningen til bli avgjort på andre egenskaper. Velg ditt tidspunkt med omhu, og gå i langbrudd. Er du en klatrer, kjør alle bakker hardt før spurten, la de(n) med best spurt dra feltet osv. Får du en mulighet grip den, og når du først har tatt en mulighet, gå all inn!

Tilbake til skiltspurt, ikke noe er så hyggelig som en langtur med noen innlagte skiltspurter. Her er noen tips.

I Tunge Gir kjører vi 2 varianter. En variant der skiltene er markert på forhånd, slik at alle vet når de kommer.

Disse skiltene ligner veldig på det å komme mot mål i en liten gruppe i ritt, det krever litt forberedelser på forhånd, men gir veldig god ritt simulering. I utvelgelsen av spurter kan det være lurt å ta med litt forskjellig terreng, da blir det gøy for alle, siden alle får noen skilt i ”sitt” terreng.

Den største fordelen med dette er at man kan velge skilt som ivaretar sikkerheten med hensyn til trafikk, kryss osv. Dette er det vi gjør på vår berømte Norgestur.

Den andre varianten er når vi ikke vet når skiltene kommer, men har definert hvilke skilt som gir poeng.

For å vinne en slik runde, er du avhengig av å løfte blikket, ofte får man med seg mye poeng kun på å være den som ser skiltet først. Videre gjelder det å ligge blant de 4 første i gruppa, for starter man for langt bak er det vanskelig. Fordi alle vil ligge foran, bidrar dette til at tempoet går opp og hele runden blir en glimrende treningsøkt.

Pallen, Øyvind, Henrik, Håvard

Pallen, Øyvind, Henrik, Håvard

Har du lest helt ned hit, så har du virkelig lyst til å bli en god spurter. Mannen å slå er Tunge gir sin regjerende mester, Øyvind Linnkjenn, vinner av grønn trøye 2015. Slår du han i en spurt, trenger du bare å lære deg å holde 45 kmt i 200 km før du er sykkel proff.

Vi sees på sykkelen.

Det du trenger å vite om – er en bloggserie der vi samler alt Tunge gir har lest, googlet og erfart, også har vi samlet det på et sted, slik at du slipper å gjøre det samme. I noen tilfeller legger vi med kilder, men har vi knapt med tid, så får innholdet stå som påstander.

Odda – Dalen (Norgestur 2016 – dag 2)


Postet av


Røldalsfjellet.jpg

Dagens første klatring, Røldalsfjellet

Vi fortsetter konseptet med å gjøre oss ferdig med klatringen tidlig på dagen. Og for en episk etappe dette blir. Nå skal vi opp Røldalsfjellet og over Hardangervidda. I 2014 på Bergen – Oslo syklet vi nordsiden, denne gangen tar vi sørsiden. Når vi er på toppunktet etter ca 60 km får vi 100 km med svak nedoverbakke. Dette kan fort bli høydepunktet på hele touren.

Vi avslutter med litt nostalgi fra 2015 og ender dagens etappe i Dalen i Telemark. Dette er stedet vi stoppet å spise på etappe 2 i 2015.

Haukelifjell.jpg

Hardangervidda. Foto: nasjonaleturistveger.no

Dalen.png

Målgang og overnatting i Dalen. Foto: linnsreise.no

Etappeinformasjon

Dato: Lørdag 20.august 2016
Startsted: Odda
Målgang: Dalen
Lengde: 153 km
Høydemeter: 2495
Lunsj: Røldal (40 km) og Haukeli Hotel (100 km)
Overnatting: Dalen Bed & Breakfast
Strava: Etappen

Skjermbilde 2016-04-16 15.49.54.png

Spurt 1

Nøkkelinformasjon:
Fra Odda: 37 km
Sted: Røldal
Type skilt: Dobbel 60
Kategori: Flat
Høydemeter: 21 m
Lengde: 2 km

Startpunkt:
Skjermbilde 2016-01-22 22.09.05.png

Målgang:
Skjermbilde 2016-01-22 22.00.36.png

Løypeprofil:
Skjermbilde 2016-01-22 22.07.13.png

Tipset:
Dag to er i gang, og vi starter med en spurt på 2 km som er kategorisert som flat. Men ikke la deg lure, flat er den ikke. Etter 1 km nedover snur det, og man skal opp 21 høydemeter på 1 km. Peanuts sier du, men slike 10-20-30 høydemeter er ofte mer utfordrende enn man tror. Nedover holdes det nok samlet, og det er usannsynlig at noen får stikke her. Når den lille jevne stigningen kommer stikker Olav tidlig. Han får med seg Håkon og feltet venter på at Øyvind Lindkjenn tetter. Her blir det spill for galleriet og ingen tar ansvar før det er for sent. Olav vinner over Håkon med en tidlig spurt 300 meter før skiltet.

Spurt 2

Nøkkelinformasjon:
Fra Odda: 66 km
Sted: Fylkesgrensen Hordaland – Vest Agder
Type skilt: Fylke
Kategori: Lang og flat
Høydemeter: 20 m
Lengde: 3,4 km

Startpunkt:
Starten går når vi kommer inn på hovedveien. Da har vi tunnelen rett bak oss.
Skjermbilde 2016-01-22 22.22.02.png

Målgang:
Google har ikke bildet fra målgang. Men skiltet ligger ved/på en bro.

Løypeprofil:
Skjermbilde 2016-01-22 22.21.20.png

Tipset:
Tourens lengste spurt, men til gjengjeld er den lettkjørt. Det store spørsmålet er hvordan en slik lang spurt vil påvirke feltet. Blir det brudd-bonanza, eller er det ingen som tørr å gå tidlig? Jeg frykter det siste, da siste 2/3 er lettkjørt og det skal godt gjøre å holde unna hvis feltet er sånn noenlunde samkjørt for å taue inn brudd. Men i følge Google og Strava skal det være oversiktlig her, og vi vil muligens se målgang på lang avstand. Her tar Kenneth en frekkas og stikker når det er 600 meter igjen. Alle ser på Henrik og Lindkjenn, og de veiver og hytter nevene mot Håvard og Eirik. Ingen tetter og Kenneth vinner nok en frekk spurt. I kampen om andre plassen er Lindkjenn nok en gang raskest og sikrer seg verdifulle poeng.

Spurt 3

Nøkkelinformasjon:
Fra Lærdal: 126 km
Sted: Fylkesgrensen Vest Agder – Telemark
Type skilt: Fylke
Kategori: Bakke
Høydemeter: 117 m
Lengde: 2,9 km

Startpunkt:
Skjermbilde 2016-01-22 22.35.19.png

Målgang:
Skjermbilde 2016-01-22 22.26.30.png

Løypeprofil:
Skjermbilde 2016-01-22 22.31.34.png

Tipset:
117 høydemeter på 1.6 km før det flater ut og går litt nedover de siste 1.3 km. Her vil Gulliksen og Henrik stikke, garantert. I teorien bør Håvard komme alene som nummer tre over toppen her, men det kan faktisk lønne seg og vente 6-7 sekunder på Eirik, Lindkjenn og Olav. Da er de fire mann som kan kjøre inn de to i front. Det kan gå, men tror dessverre luken er for stor. Henrik vinner spurten og Gulliksen sikrer sølvet.

Spurt 4

Nøkkelinformasjon:
Fra Lærdal: 151 km
Sted: Dalen
Type skilt: Dobbel 50
Kategori: Nedover og flater ut
Høydemeter: 11 m
Lengde: 2,5 km

Startpunkt:
Skjermbilde 2016-01-22 22.51.26.png

Målgang:
Skjermbilde 2016-01-22 22.53.52.png

Løypeprofil:
Skjermbilde 2016-01-22 22.55.55.png

Tipset:
Vi avslutter dag 2 med en spurt av det lettere slaget. Her går det nedover før det flater ut mot slutten. Eneste mulighet for brudd er en bitteliten bakke etter 1.5 km, men det skal ikke være mulig å riste av seg feltet der. Det taktiske vil også spille inn her, hvor alle de 5-6 best plasserte rytterne i sammendraget vil gjøre alt de kan for å sikre seg noen siste poeng for dagen – og ikke bli hektet av før siste etappe. Og når ingen tørr å slippe opp eller gamble, betyr det samlet felt mot mål. Skoglund og Kenneth er outsidere, men det blir bare nesten. Her avgjøres det av de to raskeste i feltet, Stein-Thore og Lindkjenn. Sistenevnte har bevist at han har størst motor og vinner sin andre skiltspurt i touren.

Sammenlagt etter dag 2

Vi har valgt å navngi første og andreplass i spurtene, men det er de fem best plasserte som får poeng. Dette deles ut: 12p, 8p, 6p, 4p, 5p.

Det betyr at jo flere som melder seg på i kampen om seier på spurtene, desto mer verdi har det å være stabil og hente inn 3.plasser jevnt og trutt.

La oss se på hvem som er tippet på første og andreplass så langt:

Dag 1
1. Stein-Thore 2. Lindkjenn
1. Eirik 2. Håvard
1. Lindkjenn 2. Stein-Thore
1. Henrik 2. Håvard

Dag 2
1. Olav 2. Håkon
1. Kenneth 2. Lindkjenn
1. Henrik 2. Gulliksen
1. Lindkjenn 2. Stein-Thore

Hvis man bare ser på disse tallene er det Lindkjenn som leder, med Henrik og Stein-Thore på de neste plassene. Dette er ikke dumt tippet, men tror likevel en rytter som Håvard vil melde seg på i kampen om grønn trøye. Han vil få en seier eller to i touren, men han vil sjelden være dårligere enn nummer 4.

Hva tror vi om siste etappe?

Strategien for siste dag blir lagt under middagen på kvelden. Har vi en klar ener, vil det muligens samarbeides om å sette han sjakk matt. Er det flere som kniver om grønn trøye, noe som er mest sannsynlig kan det oppstå små «klikker» som blir enige om å ikke tette hverandres bruddforsøk. Alt for å presse syre på de som leder touren.

Men troverdigheten i slike pakter ligner avtaler man gjør i brettspillet RISK. Man støtter hverandre helt til man ikke tjener godt nok selv på avtalen. Her kan en god road captain holde det samlet slik at man faktisk klarer å gjennomføre strategien om å spille ut de beste.

Følg med fremover. Snart lanserer vi siste etappe, og avslører favoritten for grønn trøye!

Skjermbilde 2016-04-25 15.58.20

Tidligere artikler om Norgesturen 2016

Brikkene faller på plass, dette er Norgesturen 2016
– Lærdal – Odda (Norgestur 2016 – dag 1)

«Stavanger – Oslo» og kampen om den grønne trøya


Postet av


11103117_10155395011900035_7020168486387825373_oTorsdag 3.september setter 10 ryttere seg på nattoget til Stavanger. Klare for årets tur. På tre etapper skal vi sykle tilbake til Oslo, og underveis kjempe en durabelig kamp om skiltspurter – og seieren om den grønne trøya.

Her kommer redaksjonens vurdering på noen av favorittene, 7 uker før start.

Øyvind LindkjennoyvindlinkjennHvor kom han fra? Er ikke lenge siden han ble kjørt av hjul på oppvarming til Enebakk Rundt. Men nå nylig på skiltspurt-tur utklasset han konkurrentene. Seiler opp som favoritt.

Sportsdirektøren utdyper:
– Eneste måten å ta han på er å slite han ut. Det klarte ikke Håvard og jeg på 14 mil , men Stavanger – Oslo er heldigvis 50 mil. Men å ta han i ren spurt, glem det.

Henrik Føien
dsc_7507
Fjorårets vinner av grønn trøye på Bergen – Oslo, og er ikke i noe dårligere form i år. Imponerte på Nordmarka Rundt hvor han ledet når det var 50 meter igjen. Panserwagen blir lei å slå, selv om han ikke er den raskeste i feltet.

Sportsdirektøren utdyper:
– Henrik er dyktig å holde høyt tempo over tid og maler de andre i senk. Men i år holder der bare til 2.plass. Lindkjenn blir for sterk.

Håvard Heggen
dsc_7508
For et par sesonger siden ville Håvard vært en av de absolutte favorittene. Imponerte ikke i 2014 og holdt på å miste kapteinsbindet. I år virker han piggere, og selv om han enda ikke er på sitt ypperste, lover det godt foran Stavanger – Oslo. En outsider!

Sportsdirektøren utdyper:
– Håvard kan hvis han vil, og er skummel når han er i form. Virker å ha noe på gang og det blir spennende å se om han kan true Lindkjenn og Henrik. Er jo sterk taktisk og kan overraske.

Stein-Thore Askautrud
stein-thoreStein-Thore sykler ikke for Tunge Gir. Han sykler for Fjellgrisene og er invitert med oss på tur. Imponerte i rene spurtoppgjør på flat terreng siste dagen på Bergen – Oslo i fjor, og har en høy maksfart inne. Men har maksfart hjelper ikke hvis du ikke er med når spurten går.

Sportsdirektøren utdyper:
– Er nok veldig lysten på å vise frem at Fjellgrisene kan hamle opp med Tunge Gir og stiller heltent. Og han har nok mil i bena i år, det ser man på Strava. Lei å slå i ren spurt, men trenger litt flaks med at skiltene kommer i flate partier. En joker!

Det var alt vi rakk denne gangen. Presentasjon av de resterende 6 ryttere kommer ved en senere anledning.

Sykkeltur til Drøbak, og kampen om den grønne trøya


Postet av


I nydelig solskinn skulle kampen om den grønne trøya avgjøres i skiltspurt. Og jeg var storfavoritt. Men 99% av grunnen til det var fordi de andre ikke ante at det fantes en kamp om noen grønn trøye. Dem om det, tenkte jeg.

Vi møttes 10.30 ved bunnen av Kongsveien, og vi endte opp med nesten tosifret antall syklister før vi tøffet avgårde mot Drøbak. Og vi hadde ikke kommet langt før det ble spurt. Jeg reiste meg i bukken og tråkket på, og strakk to hender opp i lufta når jeg seilet forbi de dobble 60-skiltene. Her vil jeg tro det var mange som ristet på hodet, og lurte på hva det var som feilet han nordlendingen! Igjen. Dem om det, tenke jeg.

Men ryktene gikk i feltet, og snart var alle inneforstått med reglene. Og det ble etterhvert mange gode oppgjør mot diverse skilt. Jeg fikk hentet meg 8 poeng. 5 av dem på dobble 60-skilt, og så fikk jeg inn en deilig trepoenger rett etter Tusenfryd.

De andre poengene har jeg ikke helt oversikt over. Håvard fikk seg noen dobble 60-skilt. Samme med Henrik og noen andre. Men dagens overraskelse er nok 2.plassen. 5 poeng ble det til en en Tåsen-gutta, da han krysset grensen til Akershus først. Dette skiltet kom ganske tidlig på turen, og jeg tror faktisk ikke han aner at han syklet seg inn til en finfin 2.plass. At han kom først til Akershus er nok også noe som gikk han hus forbi.

Dagens etappe inneholdt veldig mange dobble 60-skilt (1 poeng), kun ett stedsskilt (3 poeng) og kun ett fylkesskilt (5 poeng). Hvis du har fått med deg at vi syklet Oslo – Drøbak – Oslo, så bør du tenke at det er noe som skurrer. Man burde jo komme tilbake til samme stedsskilt, samt krysse tilbake til Oslo fylke. Men neida, på hjemturen fra Drøbak er det kun single poeng å hente. Så skal man vinne den grønne trøya på en slik etappe, så bør grunnlaget legges på veien utover.

Feltet delte seg etter en pungtering, og her er de heldigste avbildet.

Sol og lite trafikk. Da er det ikke mer å tilføye.

Oppstilling på bakeriet i Drøbak

Kaffestopp er obligatorisk på turer over 6 mil

Nyter solen og memorerer viktige skilt i hodet. I mandig pledd.

Albir dag 5: Jada, klart vi tar en rolig tur!


Postet av


Søn 7.april
Etappe 5 (105 km)
Albir – Calpe – Moraira – Parcent – Rottepasset – Tarbena – Calossa – Altea – Albir

Alle var enige om at vi skulle ha en rolig tur i dag. Ja, for all del, ingen fjell, og ingen drag. Punktum. Men neida, sånnt noe klarer ikke vi å gjennomføre. Rottepasset avsluttet med hammer og syre. Calossa til Albir gikk godt over syreterskelen. Og det kulminerte med spurt inn mot La Colina.

Heldigvis visste ikke Håvard helt hvor La Colina lå, så han åpnet spurten 500 meter for tidlig og stivnet som en pinne. Tommy gjorde også noen feilkalkuleringer og måtte hjelpes av sykkelen – så da var bare jeg igjen. Lur som en rev ventet jeg ut de andre, og syklet rolig over mållinjen til øredøvende jubel (in my head). Siden ingen hadde med grønn trøye, og det ikke var noen podiumpiker der, så fikk det bli med et godt håndtrykk og noen mumlende gratulasjoner.

Siden spurt er en uvanlig tradisjon på disse turene, så holder det i massevis med en i uka. Det betyr at jeg må pakke ned grønn sykkeltrøye og forsvare den fargen neste år. Gleder meg allerede!

Lite som slår en en slik start på dagen...

Folkens, kjekt om dere kan stille dere opp. Se hit. Haaallo! Våkne!

Sånn ja 🙂

Håvard innser at den grønne trøya er tapt. Nå må han vinne skiltkonkurransen på søndag til Drøbak for å få sykle i grønnt neste uke.